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我國最大跨度、最大噸位斜靠式鋼箱系桿拱橋——蘇南運河吳江段三級航道整治工程云梨橋，27日采用浮拖法施工成功跨越京杭大運河。
據介紹，蘇南運河云梨橋位于京杭大運河蘇南段吳江市區，設計全長548米，主橋為斜靠式鋼箱系桿拱，主拱拱券計算跨徑98m，矢高20m，矢跨比1/4.9，單幅橋梁鋼結構重1200噸。由于橋梁鋼結構自重大且為不斷航施工，經多方論證施工設計后，決定采用浮拖法施工，施工步驟主要包括陸地拼裝、上船、船梁固結、拖拉、落梁等。
云梨橋為斜靠式鋼箱系桿拱，為偏心結構，施工技術難度大，安全風險高。記者從蘇州市航道管理處得知，本次施工是在橋梁西堍陸地臨時支架上完成鋼結構拼裝后，使用鋼絞線將對岸設置的連續穿心式千斤頂與鋼結構前端設置的反力座連接，作為浮拖的牽引系統。
該橋為目前國內采用浮拖法施工跨徑最大、重量最大的斜靠式鋼箱系桿拱橋。
“該橋技術難度大，安全風險高，浮拖過程中，由于借助駁船作為水上移動支點，鋼結構與浮船的穩定性及鋼結構的橫向偏移與糾偏，主、副系桿的豎向高差控制成為施工中控制的關鍵。”項目負責人張廣義介紹說。
為此，項目部特召開了兩次專家評審會，進行了詳細的方案論證，將浮拖施工方案中臨時支架的穩定性、牽引系統的合理性、梁船固結措施與駁船的局部承重和穩定性等關鍵數據反復測算，奠定了鋼結構順利浮拖的理論基礎。
該項目的成功，也創造了我國橋梁建設中，采取浮拖法架橋的單幅噸位新的最大紀錄。