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8月28日，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程P2停車樓主體結構正式封頂，至此，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程換乘中心、P1、P2停車樓主體結構全部完成封頂，進入到最后的裝飾裝修、機電設備安裝階段。中川國際機場綜合交通樞紐工程與蘭州中川城際鐵路同期建成，同步投入使用，建成后將成為國內繼上海虹橋綜合樞紐的集民航、鐵路、公路三位一體的達到零換乘第二個綜合交通樞紐。
亮點一換乘中心有6座“生長式”陽光谷
蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程位于T2航站樓與中川城際鐵路中川站站房之間。建筑面積為4.88萬平方米的換乘中心地面一層，屋面東側與航站樓前高架橋平臺相接，低于高架橋面，西側與高鐵站房銜接，其邊線形狀延續高鐵站房的月牙造型，延展至南北兩側。記者在東側可以看到機場T2航站樓全貌。
換乘中心從南向北并排有6座如同天井式的設施，看著好像一個個采光天窗，與換乘中心二層整個空間渾然一體。
“這是一個‘生長式’的陽光谷設計。”蘭州中川機場樞紐工程指揮部總指揮李金勝告訴記者，6座“生長式”的陽光谷設計亦是樞紐工程中的一處亮點。陽光谷鋼結構從大廳地面生長至屋面，結構構件優美、生動，陽光通過屋面照射進大廳，并照射到地下一層空間，同時地下一層區域的汽車尾氣能夠通過陽光谷及時排出，保證了地下換乘區的良好空氣與光環境。
走上T2航站樓行車通道，基本成形的中川鐵路機場站站房頂部在鋼架結構的換乘中心包圍下伸出了“頭”。中川機場、高鐵站房和樞紐工程建筑造型協調，無縫、無風雨覆蓋航站樓與高鐵站房之間區域，使三者成為有機的整體，又遙相呼應。
亮點二民航鐵路公路三位一體達到零換乘
蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程是甘肅省“6873”交通突破行動首個重點項目，總用地約13.47萬平方米，總建筑面積11.142萬平方米，總投資9.6億元，建成后將成為國內繼上海虹橋綜合樞紐的集民航、鐵路、公路三位一體的達到零換乘第二個綜合交通樞紐。
李金勝指著遠處兩座正在施工的大樓說，中川樞紐工程是整合長途、公交、出租、機場巴士、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合性樞紐。除了換乘中心外，中川樞紐工程還包括兩棟總建筑面積為6.27萬平方米的停車樓，建成后可以提供2000個社會車輛停車位。
中川國際機場綜合交通樞紐工程將創造甘肅建筑史上的奇跡，該工程今年4月17日奠基，年內將交工，與蘭州中川城際鐵路同期建成。
李金勝說，蘭州中川樞紐工程三大建筑之一的換乘中心于7月31號主體結構封頂，現正在安裝鋼結構及機電等；P1停車樓于8月17日主體結構封頂，現正在安裝設備及砌筑設備用房等；P2停車樓8月28日主體結構封頂。目前，樞紐工程換乘中心、停車樓主體結構已全部完成，進入到裝飾裝修、機電設備安裝階段，全部按計劃有條不紊推進，保證與鐵路同步投入運行。
亮點三航站樓與高鐵站房的換乘距離不足百米
蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程總體平面設計以機場為區域核心，與T2航站樓、中川機場高鐵站房中心對稱，完好地覆蓋了航站樓與鐵路站房之間的區域，機場與鐵路站房之間旅客全程無風雨換乘。樞紐工程包含一座換乘中心、兩棟社會停車樓，其中，換乘中心大廳內無縫銜接機場航站樓與中川機場高鐵站房，使得航站樓與高鐵站房的換乘距離縮短到百米之內；兩棟社會停車樓位于高鐵站房西側，底層與換乘中心通過兩條商業連廊連接，方便社會車接送旅客。
換乘中心地面一層為換乘大廳，地坪標高與機場接平。地下一層既是公共交通換乘區，也是樞紐下穿道主路，整個地下層設計1座基本站臺為出租車上客區，2座島式站臺為長途、機場巴士、公交車服務，4根專用車道中有一根為貴賓及社會車穿過專用道，并在地下一層T2航站樓側預留T2與遠期T3航站樓之間的穿梭軌道。高鐵站房西側的兩棟社會停車樓，地上三層，地下一層，機場旅客可從換乘大廳沿兩側商業連廊直接到達停車樓。
那么，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程建成后如何實現零換乘呢？
換乘中心地面一層大廳連接T2航站樓底層與高鐵站房候車大廳，地下一層站臺區分別包含出租、長途、公交、機場巴士等交通方式的上客點。其中，航站樓與高鐵站房之間的旅客直接通過一層大廳換乘，換乘大廳內有12組樓扶梯，需要換乘其他公共交通方式的旅客通過在大廳選擇相應的樓扶梯，可到達地下一層相應站臺區進行換乘。
整個機場樞紐區域的機動車交通組織為單循環方式：
機場巴士、公交車將旅客送至T2航站樓落客平臺上后，進入換乘中心地下一層迎接旅客。
長途汽車通過下穿道路進入換乘中心地下一層站臺區接送客。
出租車送客到T2落客平臺，迎接旅客的出租車需先進入出租車蓄車場，排隊后通過專用車道直接進入地下一層出租車站臺區接客。
貴賓車先進入下穿主路，通過其專用車道駛出主路后進入T1航站樓與T2航站樓之間的貴賓車停車場，并經地面車道駛離。
社會車送客到T2落客平臺后駛離，也可以通過專用道路直接進入社會車停車樓，兩棟停車樓的社會車輛均在地面一層出口繳費駛離機場區域。